2024年的新能源车圈，从高合汽车独创东谈主、CEO丁磊沉奔袭到重庆向长安汽车董事长朱华荣乞助运行；到了年底，有着百度、祥瑞两个“金主爸爸”的极越汽车无预兆般马上闭幕”；更有善事者列出了月销量还不如极越的25个汽车品牌。

2024年有小米汽车入局，一场新品发布会卖掉了一年的产能，230天间委派了10万台车；有北京车展上“红衣大叔”周鸿祎一屁股坐上了猛士越野车顶；这两东谈主在车圈卷起了独创东谈主IP之战。

卷风四起，全行业都是短视频、直播热，连电车交易计议也未能脱俗，尝试作念起来了短视频，咫尺最好得益是一条播放40万+，平均每条播放3万+，临比年底，电车交易计议盘货一下2024年新能源汽车圈的风浪幻化。

高合出局重整无果

2024年春节刚过，高合汽车就被动文告停工停产6个月。工夫独创东谈主、CEO丁磊远赴重庆，迎面向长安汽车朱华荣乞助。

行业内那时对长安汽车能否收购高合信心满满，认为高合汽车仍是培育了高端品牌形象，而长安汽车朝上发展如实缺一个高端品牌，收购高合十足不错扬长避短。

那时行业里面推敲时，笔者对此项同一不太看好。主要原因是高合独创东谈主丁磊是上汽集团供应链设置，家具研发过多依靠供应链企业，自主不足；另外丁磊一手红酒一手雪茄的洋行买办特点与长安汽车朱华荣的自强家数军工企业家特点不对。

临了如实也没谈成，于今重整无果。

电研辣评：行业实质、企业家特点，以及两者相匹配的交易模式是企业顺利的势必条款。

祈望MEGA纯电失利

2024年3月1日下昼，履历屡次跳票后，祈望首款纯电动车型MEGA细致发布，此车亦然祈望汽车北京基地拿到造车新天赋后的第一款车，岂论是祈望里面，如故北京市对此都委托厚望，但愿成为祈望汽车又一个爆品，能够作念到50万以上汽车销量第一。

接下来的事情即是：外不雅与价钱引起很大争议；销量未能达标；粉丝与非粉丝吵翻天……按祈望造车的一贯“套娃”作风，这台车的失利，应该会导致祈望汽车M系列纯电动车型的既有打算从新再来，影响长远。

自后祈望汽车实时推出了比L7更小更低廉的L6，来岁以致将推出更小的L5来救场，免强稳住了阵地。来岁祈望L系列的竞争敌手会许多，极有可能将价钱打到15万元起。

笔者过后诸葛亮一番：在MEGA发布会之前，也曾透过一又友圈、熟东谈主教导祈望汽车修改外不雅，推迟发布，但未获复兴。

电研辣评：祈望汽车引以为豪的KOL东谈主脉矩阵是燃油车期间蕴蓄的，增程式是油车改善讨巧型，不错赋能，纯电动车型得重塑KOL矩阵，是否留够预算？

小米入场再创听说

2021年3月30日，小米集团官宣造车,雷号角称押上一皆身家何况不对外融资造车。

2024年4月3日上昼，小米汽车SU7首批委派，雷军出席典礼，亲手向首批车主交车。

到了11月13日，小米SU7第10万台新车细致下线委派，230天10万台车，创造业内最快记载！

小米SU7的顺利与雷军一场新品发布会就把一年的产能卖掉，在汽车圈掀翻了一股不小的波澜，它的顺利激励打造独创东谈主IP热潮，一时分似乎不作念短视频、直播就政事不正确一般，连许多行状司理东谈主也来凑吵杂，也不管我方哪天息争了，这个IP包摄谁？动用公司资源打造个东谈主IP有无法律问题。

小米首慑服利，第一要归结于雷军的企业家精神；第二是中国新能源汽车产业链经过十多年的发展，岂论零部件如故东谈主才仍是教训；第三是车型接管正确；第四是充分控制了出动互联网传播，营销十分顺利等等。

电研辣评：中国的传播引子仍是发生要紧变化，形成手机单一载体，这时能顽强将宣传资源投放到位即是赢家。

萝卜快跑与民争利？

萝卜快跑，源自无东谈主驾驶出租车的英文Robotaxi的直译，Robo谐音为“萝卜”，是百度旗下的无东谈主驾驶出租车品牌。

2020年10月10日，萝卜快跑成为都家世一家对外敞开无东谈主车出行办事的品牌。

2021年5月2日，在北京冬奥会工夫承担了首钢园区内通顺员和冬奥组委职责主谈主员的接驳任务。

随后，萝卜快跑在寰球鸿沟内迅速延迟，并在北京、上海、深圳、武汉等4个城市开展了车内无东谈主的示范运营。尤其是本年在武汉复杂路况下的扩充让业界眼睛一亮。

萝卜快跑咫尺已累计提供跳跃600万次出行办事，成为无东谈主驾驶出租车鸿沟的领头羊。

一边是业内东谈主士叫好，一边是乘客趣味，另外一边是遭到出租车、网约车司机热烈反对，在一派争吵声中，萝卜快跑运行指标进犯国外阛阓。

电研辣评：任何新滋事物都有一个扩充经由，任何高技术都需要一个施行场景，何如均衡民生与科技发展，是咱们咫尺就需要想考的问题。

欧盟发难加征关税

6月12日，欧盟委员会细致发布文献，如无法与中方达成科罚决策，将于7月4日运行针对来自中国的电动汽车加征临时关税。中国紧接着在WTO告状了欧盟。

10月29日，欧盟文告：自10月31日起,对中国入口电动汽车加征反补贴税，时分为5年。宣称在反补贴拜访中“配合”的厂商，将被征收20.7%的反补贴税，而不对作的厂商则擢升到了35.3%，比亚迪17.0%，祥瑞为18.8%，上汽集团则为最高的不对作35.3%。

在反补贴税以外，还要征收10%的旧例关税，也即是说中国电动车出口到欧洲税率最高将达到45.3%。

电研辣评：第一连接打贸易讼事；第二对欧盟的白兰地、红酒、大排量汽车也加征关税；第三积极应付，无惧摩擦，莫得六七十年代好意思日贸易摩擦，就莫得日本企业的全球化布局。

哪吒汽车堕入逆境

2024年上半年，哪吒汽车CEO张勇还与著明鼓吹360集团的周鸿祎在直播间斗嘴，到了10月份就没声息了，到了11月份就爆出仍是辞职。

哪吒汽车的母公司合众新能源已完成十轮融资，融资总数达228.44亿元，鼓吹名单里有浙江桐乡市、江西宜春市和广西南宁市三地国有成本以及360集团、宁德期间两大鼓吹，笔者也有几个一又友是其鼓吹。

哪吒汽车的高光时刻在2022年，依靠两款廉价小车(哪吒U和哪吒V)，销量达到了15.21万辆，成了造车新势力的销冠。紧接着哪吒汽车推出哪吒S、哪吒GT新品，但愿品牌朝上，但阛阓发达等闲。

2023年，哪吒汽车销量降为12.75万辆，2024年前三季度，销量仅为8.59万辆，销量悲怆，IPO受阻。在2021年至2023年三年间，累计净赔本跳跃了180亿元。到了11月更是爆出了拖欠供应商货款，拖欠工资等新闻，经营情况进一步恶化。

电研辣评：哪吒汽车这类车企，让其零丁发展下去，卤莽率是走欠亨了，鼓吹与所在政府要多些败北，主动积极推动与国有车企混改，要不临了颗粒无收。

祥瑞汽车整合聚焦

2024年9月，祥瑞汽车董事长李书福在其家乡浙江台州，发布了以“战术聚焦、战术整合、战术协同、战术谨慎、战术东谈主才”为中枢的《台州宣言》。

祥瑞集团在履历了“多生男儿能打架”的凶残发展阶段后，繁密品牌也到了需要战术整合的时候，在善事者列出的月销量还不如极越的25个汽车品牌里，祥瑞集团占了5个。

李书福也在公开场地明确默示，祥瑞集团品牌太多了，但让东谈主印象深刻、买单的家具有限，很耗费，没聚焦。有些模式要关停并转，了了各品牌定位，理顺股权研究，减少利益冲突和重迭投资，提高资源控制效果。

近期，几何、雷达、翼真汽车(LEVC，伦敦出租车公司)纳入祥瑞汽车集团。

11月14日，祥瑞控股文告祥瑞汽车控股极氪，极氪控股领克。

电研辣评：在刻下环境下，流量越来越贵，莫得任何一个汽车集团有饱和的资源撑执繁密品牌发展，整合是势必接管。

固态观点百鸟争鸣

在能源电板渐渐从科技特点转为制造业属性时，全固态电板成为电化学科技明星。

尤其在欧洲的全村但愿“NORTHVOLT”歇业重整后，泰西列国透澈显明在旧例的锂电板上仍是无法与咱们竞争，连锂电板最早交易化的日本，也从20年前超九成市占率降到了咫尺的7.2%全球市占率，都关于全固态电板委托但愿，有着相应的战术经营与政策支执。

与此对应的我国政府、产业界、学界更是记挂再次逾期，对此都很关怀，更是将固态电板分为半固态、准固态、固态、全固态等几个阶段，但愿渐渐竣事全固态电板的打破。

笔者为此8月份参加了中国科学院物理计议所的高比能电板推敲会，9月份组织了固态电板材料闭门推敲会、11月参加了65届日本电板推敲会。

概述各方资讯：咫尺所谓的固态电板应用都是半固态电板，为了提高能量密度，都是在三元化学体系上加了些固态电解质，性能有所提高，但安全性测试搁置不乐不雅；实在的全固态电板数据都是在外加压力下测得，室温下的能源性能与固固界面等许多问题依然莫得科罚，何况在短期内很艰难到科罚。

电研辣评：跟着固态电板国度要点专项资金的分发结束，固态电板的热度将渐渐退烧，比及2027年底结题前，可能又会吵杂半年，懂的都懂。

极越汽车马上闭幕

12月11日，有个两个“金主爸爸”百度与祥瑞的极越汽车瞬息文告原地闭幕。

极越汽车CEO夏一平还创造性搞出了“无薪留任、去职无偿”的“创业2.0阶段”，搞得环球措手不足，许多区域直播一边在直播间卖车，一边收到闭幕音尘，活生生把卖车直播间形成了去职悲笑剧。

马上闭幕事件仍是以前了两周，许多事情也在渐渐获得科罚，复盘扫数这个词经由，梗概轮廓是这么的：一，百度最早的想法卤莽率是智能电车的智能系统供应商，跟几家车企配合的经由中发现，软件企业莫得自动权，知识产权也很难保护与获赢得报，是以改动策略准备亲身下场造车；二，造车需要天赋，经过再三勤勉后，接管与祥瑞联合，用祥瑞的天赋造车，我方负责研发与销售；三，经过几年的勤勉，发现车也卖不动，盈利牛年马月，流量越来越贵，险些看不到但愿；四，行动配合方之一的祥瑞汽车我方仍是在整合品牌了；五，对外融资又不顺。在繁密考量下，实时止损成了两大鼓吹最好接管。

本年上半年运行，极越的资金链就一直紧绷，里面东谈主士表示：百度与祥瑞都教导CEO夏一平马上融资，起码照应层、百度、祥瑞各融10亿，但夏一平认为我方勤勉作念IP卖车，百度一定会连接支执的。到了临了阶段，百度、祥瑞都明确默示不再插足时，夏一平如故合计值得再搏一搏，是以就出现了笑剧性的马上闭幕风浪。

电研辣评：交易如故要转头知识，一定要能够盈利闭环，指望金主不如指望我方能盈利。

临了

12月23日，日本的三大汽车制造商本田、日产、三菱已签署原宥备忘录，将细致开启同一谈判。

咱们咫尺还有77家乘用车企业开yun体育网，有若干家领有零丁发展的资源与才气！积极主动地寻求混改、整合可能是2025年的主流主见。