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一级方程式赛车:矫正以重振东谈主气
算作别称喜爱体育的粉丝,我思说,一级方程式赛车在解放媒体的指导下变得越来越受接待。最要道的是,车队们不再堕入财政逆境,初始杀青盈利。这赫然为这项潜入的永远发展注入了活力,与之前伯尼统治时期的F1大相径庭。
关系词,尽管时局向好,F1还面对着一些挑战。非常是,粉丝的至心度似乎鄙人滑。左证ESPN的全球访问,开通两年以上关注F1的粉丝数目减少了4%,而那些有五年以上不雅看劝诫的老粉丝在总粉丝中的占比也鄙人降。这标明,可能到了对F1进行大规模矫正的时辰了。
那么,如何让这项潜入保抓永久的魔力呢?最近,一些媒体也对矫正实质进行了公众见识访问。在这份包含20个主要矫正场所的访问中,有五个方面得到了最多的援救。刻下,让我来告诉你,这五大要道矫正场所是什么:
1. **透顶改变那些难以超车的赛谈**:这个问题一直是F1粉丝和车手盘问的焦点。若是赛谈假想概况饱读舞更多超车,加多比赛的不雅赏性和垂危感,那么这项潜入将会更蛊惑东谈主。
优化赛谈进步F1超车与公谈性
算作别称喜爱体育的东谈主,我用下里巴人的谈话来从头表述这段实质:
在F1赛事的直播中,解放媒体左证数据发现,车迷们最眷注的是比赛中赛车的超车次数,这标明了他们对“轮对轮”浓烈竞争的期待。多年来,F1一直在改动限定,打算即是为了确保公谈竞争和加多这种浓烈的竞争局面。关系词,并不是所有赛谈齐安妥超车,比如摩纳哥赛谈就尽头狭隘,险些弗成能发生超车。
跟着F1赛事数目达到创记录的24场,为了保抓赛事的极新感和蛊惑力,解放媒体正洽商去掉那些不利于超车的赛谈,比如赛谈太窄、刹车区不够长、弯谈太多或无法让后车容易追近前车的尾流的赛谈。相背,他们会加入更多有意于超车的赛谈。
至于让比赛愈加公和缓刺激的问题,天外体育的F1指摘员、前F1车手马丁·布伦德尔依然说过,措置之谈其实就在现存体系内——那即是引入F2赛事。当伯尼还在掌舵时,他尝试过激动这个矫正,但却遭到了制造商车队的强烈反对,因为他们不肯意看到我方的赛车使用不同品牌的引擎。不外,任何矫正齐会带来资本,但通过合理的利益交换,这些资本相似是不错被忽略的。
步伐化引擎以进步赛车潜入蛊惑力
当你看到梅赛德斯从2014年到2021年开通八次夺下车队冠军,还有红牛凭借私有空力能源学上风成为难以匹敌的劲敌,这可能让赛车潜入在全天下的受接待进度下滑。毕竟,赛车部分占了这项潜入约莫90%的精彩,但车手对比赛截止的影响却被残酷了。
尽管法拉利换用其他品牌的引擎险些弗成能,但解放媒体以为两边应该在某些方面找到共同点。比如,竖立一个由海外汽联时期委员会管束的引擎部门,这个部门的工程师分离来自不同的引擎制造商。这么,F1车队使用的能源系统就会由这个部门假想,并按次托付给各个引擎制造商坐褥,车队则按年支付引擎用度。这么一来,F1的引擎就能达到高度的步伐化,况且能集合上风、幸免舛误,寰球就不必再为引擎性能和踏实性而热闹了。
聚焦空气能源学与机械假想,追想V10引擎时间
若是你思在赛车比赛中赢得好得益,那么就要关注空气能源学和机械假想。为了保抓公谈,所有车队需要使用疏浚的基础假想,只可在每周五的比赛前改动赛车的空气能源学套件和机械部分。这么不错幸免出现一些不公谈的情况,比如不平衡的刹车后果、非常的氮气喷射或者复杂的吊挂系统等。若是某车队在某个方面作念得非常好,可能会让其他车队远远过期,这对比赛的公谈性和不雅赏性齐不好。
至于引擎方面,咱们不错洽商回到V10引擎的时间,透顶撤废刻下的搀和能源系统。这么不错让比赛愈加隧谈,也更能展示赛车手的信得过实力。
“在‘八一’建军节即将到来之际,我们特举办这次军民同乐庆‘八一’活动,来庆祝这个伟大的节日,就是要表达我们对人民军队的无限热爱和崇敬之情!”在热烈的鼓掌声中,合肥固始商会会长刘术青首先发表热情洋溢的致辞。
F1追想传统能源,寻求粉丝与环保平衡
F1的魔力似乎正在安适,这主要体刻下车迷对赛事最直不雅感受的下跌上,非常是引擎那颠簸东谈主心的吼怒声。刻下,F1赛车更像是去除了外壳的勒芒赛车,枯竭了那份面目与颠簸。跟着全球汽车业的电气化趋势,东谈主们对电板时期的影响还知之甚少。尽管如斯,越来越多的国度意志到,电动汽车可能不会成为将来的主流时期,反而可能加多二氧化碳排放。因此,提高可抓续燃料的普及率和内燃机的燃烧效力,被认为是迟缓过渡到氢燃料时期的正确阶梯。
F1的开辟层,如首席实施官多梅尼卡利,正勤苦在2030年的引擎限定大改动中,将F1带回V8或V10的时间。这一举措不仅有望蛊惑那些依然的粉丝追想,还能为汽车行业的时期创新提供一个平台。
还谨记在2019年俄罗斯大奖赛期间体育游戏app平台,维特尔曾顺口开河地示意:“把活该的V10引擎带回来吧!为什么咱们要爱上这些混动车呢?”这句话响应了车迷关于传统能源系统追想的渴慕,以及对当代搀和能源车辆的某种不悦。