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7月5日开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口,东风汽车集团股份有限公司(下称“东风集团”)发布年中销量数据。数据线路,2024年1-6月,东风集团销量为96.61万辆,同比增长2.2%;其中6月销量为15.42万辆,同比下滑13.90%。
具体品牌来看,联合品牌中,2024年1-6月,东风日产(含东风英菲尼迪、启辰)累计销量为33.05万辆,同比下滑1.41%;其中6月为4.81万辆,同比下滑30.74%。另一日系联合品牌东风本田1-6月累计销量为23.79万辆,同比增长4.79%;其中6月销量为3.54万辆,同比下滑16.41%。
从东风日产和东风本田销量情况分析,两者上半年的阐扬特殊一般。试验上,在智能化、电动化海浪下,日系联合品牌正濒临新动力转型与发展挑战。乘联会数据线路,2024年1-5月,日系品牌在中国汽车市集份额跌至15.0%,而2023年为17.0%,市集份额握续下滑。
除上述两大品牌外,神龙汽车的跌幅也很光显。数据线路,本年1-6月神龙汽车量为3.77万辆,同比下滑14.77%;其中6月为6145辆,同比下滑19.75%。据了解,神龙汽车由东风汽车集团与标致雪铁龙集团共同出资建造,是最早参预中国市集的联合车企,手脚法系车代表之一,神龙汽车曾经位列联合品牌前哨,2015年更所以70.5万辆的年销收货创下历史销量巅峰,但而后销量则是比年下滑,2016-2020年销量分歧为60.02万、37.8万、25.3万、11.36万辆、5.03万辆,到了2023年神龙汽车销量也唯有8.03万辆,同比下滑35.81%。
前年2月,神龙汽车晓谕全面鼓舞电动化。按照酌量,以前五年,神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型,其中8款为新动力车型。值得一提的是,当下神龙汽车旗下尚无纯电车型,在新动力时间过期的神龙汽车念念要重回销量巅峰显着并退却易。在记者看来,神龙汽车销量下滑的原因,一方面是法系车在国内市集的存在感并不彊,另外一方面则是传统联合品牌正濒临内卷的争夺,加上神龙汽车家具更新迭代冉冉。现时汽车市集竞争光显加快,这也意味着留给神龙汽车的本事已未几了,神龙汽车弥留需作出改换。
除了联合品牌外,现在东风集团在自主品牌范围已布局东风岚图、东风风神、东风新动力、东风风行等品牌,但销量阐扬也比较一般。数据线路,上半年,东风柳汽销量为6.21万辆,同比增长6.87%;自主板块东风乘用车销量为4.16万辆,同比增长5.32%;东风岚图销量为3.04万辆,同比增长102.09%。
从上半年销量情况来看,东风岚图的销量增幅特殊光显,但与现在车市主流的造车新势力比较依然进出甚远。按照酌量,岚图汽车旗下全新纯电动中型SUV——岚图石友将在年内上市,该车定位低于岚图FREE,成为岚图汽车全新初学级家具,也将成为岚图汽车旗下惟一提供纯电动启动的车型,该车由岚图与华为互助打造,并搭载华为的智能座舱和智驾系统,上市后将助力岚图汽车完成10万辆的年销策划。
总的来说,现在联合品牌如故东风汽车的主要销量开始。据统计,上半年东风日产和东风本田占集团总销量(96.61万辆)的58.83%,而东风柳汽和东风乘用车仅10.72%。不外跟着自主品牌崛起、新动力转型的大势之下,东风集团念念要收尾高速增长如故必须依靠于自主品牌和新动力汽车。
按照酌量,年内东风集团将收尾320万辆年销策划开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口,并在两年内推出14款新动力乘用车车型。需贵重的是,现时东风集团仍处于新动力转型的瓶颈期,东风集团转型酌量仍需加快。