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对车子工夫愚弄来说,统统就那些个模块,什么发动机、变速箱、底盘减震,怎么样才称得上“看家智力”?其中最蹙迫的原则即是——东说念主无我有,东说念主有我精。今天咱们就来聊聊奥迪、良马、疾驰、雷克萨斯、保时捷五大豪车品牌,都有哪些中枢工夫能称得上“看家智力”。
●奥迪——Quattro四驱
▲愚弄车型:奥迪Q7、A8
▲一句话点评:四驱系统我不是针对谁
提到奥迪,好多东说念主都习尚思到其灯厂属性,不外,跟着LED大灯的迟缓普及,这个限度也曾迟缓有了百花都放的趋势。而要提到中枢工夫,还的是奥迪的Quattro全时四驱系统。
托森差速器中枢结构(全靠齿轮组分拨扭矩)
当今主流的四驱系统,包括良马x-Drive、疾驰4MATIC、民众大Motion,甭管是当令四驱如故全时四驱,都是以多片聚散中央差速器为中枢。而奥迪quattro四驱系统则是以托森式中央差速器为中枢,比靠聚散器磨片传动的四驱系统,这种靠齿轮组传动和结束能源分拨的四驱系统,反映速率更快,更结子可靠,使得整车更能顺应高强度的使用环境。
多片聚散差速器(前后桥可硬连或断开)
虽然,以托森差速器为中枢的quattro四驱也有一些问题,最权臣的特色即是没法像多片聚散那样都备断开后驱动桥,也即是说,必须全程保捏四轮驱动,在濒临铺装路面(两驱即可)时无疑传动效果比冒昧“变两驱”的四驱系统低一些,影响燃油经济性。
Q5L、新款A4改成了当令四驱
有鉴于此,国产奥迪Q5L、新款A4L都换成了Quatrro ultra当令四驱,中央差速器形成了多片聚散器,也不知说念算优化,如故算“阉割”。
●良马——WIS水喷射系统
▲愚弄车型:良马M4(图片|竖立|询价) GTS
▲一句话点评:为了压榨性能,用雾化水给进气降温
发动机的气缸是用来放胆汽油的,最见不得水,之前本田雅阁就曾因为发动机吸入积水导致顺序保护,也即是“失速门”。关系词,良马却脑洞掀开,给放胆室内喷水,即良马的WIS水喷射系统。
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水喷射系统即是将冷水以极细的雾化体式与进气全部过问气缸,与放胆室内的油气搀杂体全部放胆,筹算是给涡轮增压带来的高压进气降温。说白了,这套系统有点访佛于将丰田奥迪的双喷射系统(歧管电喷+缸内直喷)中的歧管电喷模块从喷油改成了喷水。
“歧管电喷”从喷油变喷水
水喷射系统让不错让发动机以更高压缩比的工况启动,算是普及了发动机极限工况天花板,是以只会愚弄于偏向于高性能的发动机,举例良马M4 GTS上搭载的3.0L L6双涡轮增压发动机,其最大功率被压榨到了500马力,峰值扭矩600牛米,比较宽泛版M4使用的S55高了69马力/50牛米。
●疾驰——MBC魔术车身
▲愚弄车型:疾驰S级、迈巴赫S级、迈巴赫GLS
▲一句话点评:主动空气悬架集大成者,一个字“稳”。
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