在外不雅方面，五菱星光S PHE陆续了‘星光好意思学’的运筹帷幄理念。所有车身线条松懈畅达，但又带有科技感，久看也不会认为单调。终点是从车头看起开云体育(中国)官方网站，两侧的分时势大灯运筹帷幄相称浓烈，和谐上扬的运筹帷幄和车身的特出筋线，给整车增添了不少知道气味。并且，这些大灯不单是是为了面子，它们遴选了LED本领，还具备大灯高度调遣、白昼行车灯和转向援手灯等功能，在实质驾驶中相称实用。

五菱星光S PHEV，它在外不雅心情上但是给了咱们不少遴荐，不管你是心爱金色的糜掷，如故蓝色的深重，或者是灰色的低并吞白色的清白，总有一款配色能打动你的心。这些心情不仅让车看起来个性统共，还各有千秋，每一款都能展现出车的不同魔力。

来到车尾，运筹帷幄上亦然亮点满满。‘星辰对什么’后尾灯在晚上点亮时，那红色折线灯带和齿轮状的小灯珠，果然细巧得很。再加上双色护板的点缀，车尾的档次感立马就出来了，立体感也更强了。

关于一款家用车，空间大小真的挺要紧的，毕竟这干系到咱们每天出行的舒终端。五菱星光S在这方面作念得挺可以。它的车身尺寸是4745mm长、1890mm宽、1680mm高，轴距有2800mm，这么的尺寸在同级别车里算是挺广大的，乘客坐进去不会认为挤。

座椅运筹帷幄也很认真，全系都是环抱式的舒压座椅，按照东说念主体工学来运筹帷幄的，用的材料是双硬度发泡，这么头颈部位就能得回很好的支握，坐潜入也不会累。前排座椅可以电动调遣，驾驶座有6向调遣，副驾驶座有4向，还能险些完全放平，挺便捷的。高配版还有座椅透风和加热功能，冬天不冷，夏天不热。

后排座椅也能调遣靠背角度，最大可以调到127°，远程旅行的时候可以找个舒心的姿势。高配车型的后排座椅也有加热功能，坐垫长度也够，有525mm，这么腿部支握就好，坐起来更舒心。

我我方身高175cm，体重75kg，坐进五菱星光S的前排，调养好座椅后，头顶还有不少空间，能够有一拳多的空余。前排座椅不动，我再坐到后排去，腿部空间更是广大，能有两拳多，头部也有一拳三指的空间，举座嗅觉挺广大的。并且，淌若是高配版，还有个全景天窗，尺寸挺大的，1362mm×870mm，总面积跨越1.18普通米，可开启的部分有0.6普通米，让车内嗅觉更通透，精炼也好。

车内的储物运筹帷幄也很贴心，有复式双层扶手箱、门边储物格，小东西都能放得整整皆皆，保握车内整洁。后备箱空间也不小，有610升，还配有可调遣隔板，可以高下分区，储物更生动。淌若把后排座椅放倒，后备箱空间能延伸到1768升，放四个20寸的行李箱加上几个背包都没问题，或者同期放28寸、24寸和20寸三个行李箱，无论是周末出游如故日常购物，都能平缓嘱托。

坐进五菱星光S PHEV的车内，会发现它的内饰树立和它的外不雅雷同眩惑东说念主。中控台上，有一个15.6英寸的大LCD屏幕和8.8英寸的全液晶模样盘，这在同级别车里可未几见，嗅觉性价比一下子就上去了。用起来，屏幕表露终点明晰，永诀率高，无论是看导航如故放视频，都很畅达。并且，淌若你遴荐的是旗舰版，还会有全景天窗和前排的多层隔音玻璃。全景天窗让车内嗅觉更精炼，精炼也更好；隔音玻璃则让车内更闲散，减少了不少杂音，坐起来更舒心。

五菱星光S PHEV的智能化树立，但是挺得力的。车里有个8.8英寸的液晶模样盘和一个15.6英寸的大中控屏，车机系统用的是lingOS智能系统，支握语音适度、在线导航、多媒体文娱等等，开车的时候用起来终点便捷，嗅觉车都贤达了不少。

并且，淌若你选的是高配版，还有个灵眸智能驾驶系统，这个系统配备了200万像素的高清录像头，视线能达到100°，车前边150米、东说念主前边70米都能看得明显著白，这么盲区就小多了，识别指标也更安靖，热切情况下响应也更快。

另外，它还有L2级别的智能援手驾驶系统，包括自动热切制动、碰撞预警、车说念偏离预警和扼制、交通秀气识别等等，还有全速域自顺应巡航和智能行车援手，这些功能闪开车更安全，也更宽解。

五菱星光S PHEV的动部分，它用的是插电混杂能源系统，搭配的是1.5L的灵犀混动专用发动机，热后果高达43.2%，这在业界但是特殊高的。并且，它的热责罚系统作念得终点好，发动机高效启动的时辰能占到92%，这意味着发动机大部分时辰都在最好景况使命。电动机方面，用的是150kW的单电机，体积小、集成度高，驱动后果能达到97.3%。再加上E-CVT无级变速箱，车辆的传动后果能达到98%，零百加快只消7.9秒，能源输出既安靖又高效。

说到续航，这款车配备了20.5kWh的电板，纯电格局下能跑130公里，关于日常通勤来说绰绰过剩。淌若油电都满，空洞续航能达到1100公里，这但是特殊得力的。并且，即使在电板没电的情况下，油耗也惟有5.09L/100km，这么日常开车的资本也能适度得很低。

说到选车，安全性能可能是全球不太预防，但其实终点要紧的少许。五菱星光S在安全树立上作念得挺到位的。全系车都标配了环抱式的6个安全气囊，包括主副驾驶的安全气囊、前排两侧的气囊，还有合伙式的侧气帘，长度有1794mm，这在侧面碰撞的时候能给乘客全方向的保护，安全性跨越了咱们国度的安全要领。

再说电板，五菱星光S用的是神真金不怕火电板本领，这不仅让电板的能量密度和轮回寿命上去了，在安全性上亦然作念得很好的，哪怕是在顶点条目下，也能保握安靖，这关于电动车来说终点要紧。临了，五菱星光S的底盘系统亦然流程全心调校的，十佳底盘系统可不是卤莽说说的。这使得车辆在行驶中更安靖，操控性也更强，开车的时候更安全。

试驾五菱星光S PHEV的时候，我得说，这车的底盘和驾驶感受真的让我印象深刻。最初，这车在底盘高下了不少功夫。前吊挂是麦弗逊式的，用了高强度钢，这么簧下质料就轻了，舒坦性当然就上来了。后吊挂是E型多连杆的，要道部位还加了衬套，把硬勾通形成了软勾通，这对减少杂音和振动和平顺性普及匡助挺大的。

开起来，五菱星光S PHEV的底盘安靖性真的很好。操控起来嗅觉很平缓，不管是急转弯如故泛动路面，车身都能稳稳的。这成绩于车身前后分量分派得挺平衡，53:47的比例，过弯的时候车体平衡保握得很好，不会有太大的侧倾或者泛动，操控也更精确。关于家用车来说，这种驾驶体验真的很友好，无须回顾转向不准确或者掉头繁重的问题。

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